智能交通系统研究现状论文

范围智能交通系统研究的兴起，进入20世纪90年代，我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐国家科技部于1999年11月批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心交通部在“九五”期间指出“结合我国实际情况，分阶段地开展交通控制系统驾驶员信息系统等5个领域的研究开发工程化和系统集成在此基础上，使成熟的科。

虽然有不同的建筑概念和投资在不同地区，整个智能交通的现状特点是低效率和智能不足，这使得许多先进的技术和设备未能发挥应有的作用，还会导致大量的投资浪费最重要的是在困难时期的损害较小的数据管理理念和技术设备仿真时间只有在某种程度上，和关系数据库管理系统的分析只能严格的特定关系，对于大规模数据。

信号杆 现状主要用于安装机动车信号灯人行信号灯，是城市交通控制的关键设施改造方向将信号灯整合至综合杆上，确保信号控制的连续性和稳定性同时，考虑采用智能信号控制系统，根据交通流量实时调整信号配时，提高道路通行效率电警杆 现状包括各类非现场执法设备，如闯红灯闯禁行违停等抓拍。

智能交通投资推动智能交通市场规模扩大 在国家政策的大力支持下，我国各省市纷纷投资智能交通市场2020年3月，江苏省以6413万亿元打造公安智能交通一期大数据中心云平台服务器硬件及软件项目2019年11月，烟台市以27278万元投资建设 烟台市公安局交通警察支队智能交通管理服务系统项目等在智能交通投资。

在车辆上加装RFID超高频抗金属标签，在重要位置比如进出门口，路口等装YXU1861读写器进行车辆识别管理，快速知道车辆位置，这就是RFID在车辆管理中的应用 现在RFID技术足够支持智能交通管理而没有大规模的应用有很多因素 第一是利益分配目前没有很好的模式， 用RFID管理车辆首先需要在很多地方布局YXU1861读写。